Cuando un neumático tiene mucho aire, ¿qué ocurre?

Question

Accepted Answer

B) Se agarra peor a la calzada.. Cuando la  presión de inflado  de los neumáticos  es  inferior a la necesaria:

Se deforman más los flancos,  y se calientan excesivamente.

Se desgastan más y más deprisa por los bordes de la banda de rodadura (hombros).

Aumenta el  riesgo de reventón.

Disminuye la adherencia lo que es especialmente peligroso con pavimento deslizante. Además aumenta el riesgo de aquaplaning.

El vehículo  pierde estabilidad y  aumenta el consumo de carburante (la rueda desinflada ofrece más resistencia a la rodadura).

Si la  presión de inflado de los neumáticos es  superior a la necesaria:

Disminuye la zona de contacto con el pavimento y con ello la adherencia.

Se  desgastan más y más deprisa  por el centro de la banda de rodadura.

No absorben bien las  irregularidades del terreno, por lo que el vehículo  vibra más y se  deterioran los órganos de la  suspensión.

Si la  presión entre ruedas del mismo eje está  descompensada (más peligroso):

Cada rueda tendrá un  agarre y un  rozamiento distinto al previsto.

El vehículo tenderá a irse  hacia el lado de la rueda más desinflada.

La  frenada  será más irregular  (se acentúa la desviación  indicada).

Referencia del Libro:TC 7.3-3.1.1 (7-3.3.1)

Answer

A) Se agarra mejor a la calzada.

Answer

C) Se desgasta más por los lados.

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