La regla del examen teórico del DGT es estricta: fallas más de 3 preguntas y suspendes. Punto. No hay redondeo amable, no hay “esta media bien”. O sacas 27 de 30, o vuelves a casa con la fecha del próximo intento y los ~95€ de tasas que tienes que volver a pagar.

Pero detrás de esa regla simple hay matices que conviene conocer: por qué se diseñó así, qué pasa si fallas exactamente 3, cómo se cuentan las preguntas en blanco, y sobre todo, qué tienes que hacer para asegurarte de no superar ese límite.

La regla clara: 27 aciertos sobre 30

El examen teórico del Permiso B son 30 preguntas tipo test con tres opciones de respuesta cada una. Solo hay una respuesta correctaen cada pregunta — no hay parciales, no hay “más correcta que la otra”.

Para aprobar necesitas:

  • 27 o más aciertos (es decir, 3 fallos como máximo)
  • Si fallas 4 o más, suspendes

Las preguntas en blanco cuentan como falladas. Así que si vas mal de tiempo y dejas 3 sin contestar, ya estás al límite — un solo fallo más y suspendes. Conclusión: contesta a todas las preguntas, aunque sea adivinando. Una pregunta sin contestar tiene 0% de probabilidad de acertar; una contestada al azar tiene 33%.

Por qué solo 3 fallos

Otros países son más permisivos. En Francia puedes fallar 5 sobre 40 preguntas (12,5%). En Italia 4 sobre 40 (10%). En Alemania 10 puntos sobre 100. La DGT solo permite un 10% de fallos — lo cual es razonable en comparación, pero la forma del examen (30 preguntas, no 40+) hace que cada error pese más.

La cifra de 3 fallos no es arbitraria: estadísticamente, el 50-60% de los aspirantes aprueba a la primera. Si subieran el límite a 5 fallos, casi todo el mundo aprobaría y el examen perdería su función filtro. Si lo bajaran a 2, suspendería el 70-80% y se colapsaría el sistema con repetidores.

Qué pasa cuando suspendes

Si suspendes:

  1. Pagas las tasas otra vez. Modelo 791 → ~95€ (puede variar ligeramente cada año).
  2. Esperas tu siguiente convocatoria. El plazo mínimo depende de tu provincia: típicamente entre 1 y 3 semanas.
  3. Si suspendes 2 veces seguidas, algunas autoescuelas te exigen clases teóricas extra antes de la tercera convocatoria. La DGT no lo obliga, pero muchos centros sí — depende del contrato que firmaste.
  4. Si suspendes 3 veces seguidas, no hay ningún tope legal: puedes seguir presentándote. Pero llegados a este punto, lo razonable es replantear la estrategia: ¿estás estudiando bien?, ¿con material actualizado?, ¿haciendo suficientes tests?

Cómo asegurarte de fallar menos de 3

Hay 4 cosas que separan al 60% que aprueba a la primera del 40% que suspende:

  1. Haz al menos 30 tests completos antes de presentarte. No “ojeé el manual” — 30 simulacros enteros de 30 preguntas con sus 30 minutos. Si en la fase final tu media de aciertos está consistentemente por encima de 28/30, vas listo. Si oscilas entre 24-26, todavía no.
  2. Usa el modo examen real con cronómetro. No es lo mismo responder 30 preguntas tranquilo en casa que con un reloj corriendo. La fatiga + el estrés añaden 1-2 fallos por encima de tu media normal. Si tu media en modo práctica es 27/30, el examen real será 25/30 → suspenso. Necesitas 28-29 de media tranquilo para asegurarte el 27 en el real. Tienes el modo examen disponible al iniciar cualquier test de Permiso B.
  3. Repasa SIEMPRE tus errores. Cuando una pregunta te sale mal, mira la explicación. Aunque el motivo te parezca obvio, dedícale 30 segundos. Tu cerebro guarda el patrón mucho mejor cuando entiende el porqué que cuando memoriza.
  4. No te confíes con las preguntas de señales. Es el bloque más fácil aparentemente, pero el que más confianza-fallos provoca: lees rápido, “ah, esa la sé”, y marcas mal. Lee la pregunta entera SIEMPRE, incluso si la señal te suena.

Errores típicos que te cuestan los 3 fallos

Las preguntas que más se fallan según el banco DGT:

  • Velocidades en zonas urbanas/interurbanas con vehículos especiales (motos, mercancías). La trampa es que hay 4-5 valores distintos según el tipo de vía y vehículo, y las opciones son muy parecidas.
  • Maniobras en glorietas múltiples. Cambio de carril en glorietas grandes con varios carriles concéntricos: cuándo señalizar, qué carril elegir.
  • Alcohol y drogas en conductores noveles (durante los 2 primeros años): el límite es la mitad de un conductor experimentado, y muchos no lo saben.
  • Distancias y tiempos de seguridad según condiciones atmosféricas. Las cifras varían entre seco/mojado/niebla y la gente las confunde.
  • Sistemas ADAS — el bloque más nuevo y el menos preparado por la gente que estudia con material viejo. Si te examinas en 2026 con un manual de 2020, te pillarán aquí. Tienes una guía específica del bloque ADAS para preparártelo bien.

Tu camino hasta el aprobado

Si tienes el examen en menos de 2 semanas:

  1. Haz un test de Permiso B y ve cómo vas
  2. Si sacas <26/30: necesitas 1-2 semanas más de preparación
  3. Si sacas 27-28/30: estás cerca, repasa errores con el test de errores (disponible para usuarios registrados)
  4. Si sacas 29-30/30 consistentemente: estás listo, pero mantén la inercia hasta el día del examen

Y si tienes dudas concretas sobre el examen — plazos, tasas, qué llevar, qué pasa si llegas tarde — mira las preguntas frecuentes.