En 2022 la DGT amplió el temario oficial con un bloque nuevo: los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, conocidos por su acrónimo ADAS (del inglés Advanced Driver Assistance Systems). Desde entonces aparecen preguntas sobre estos sistemas en todos los exámenes teóricos del Permiso B.
El problema es que la mayoría de manuales en circulación se actualizaron poco o mal — y muchos aspirantes llegan al examen con el bloque ADAS apenas tocado. Es el bloque que más sorpresas y suspensos genera. Vamos a verlo bien: qué es exactamente, qué entra y cómo prepararlo.
Qué es ADAS exactamente
ADAS es el conjunto de tecnologías electrónicas que asisten al conductor durante la conducción — sin sustituirlo. No son sistemas autónomos. La diferencia es importante: un coche con ADAS sigue requiriendo un conductor atento y responsable; un coche autónomo (que no son legales aún para circulación normal en España) conduciría solo.
Los ADAS se dividen en dos generaciones:
- Sistemas básicos: ABS (antibloqueo de frenos), ESC (control de estabilidad), TPMS (presión de neumáticos). Llevan décadas en los coches y la mayoría son obligatorios desde principios de los 2000.
- Sistemas avanzados(los “ADAS modernos”): control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, etc. Se han popularizado en la última década y son los que el bloque DGT cubre con más detalle.
Desde julio de 2022, muchos sistemas ADAS avanzados son de instalación obligatoria en coches nuevos vendidos en la UE (Reglamento 2019/2144).
Qué entra exactamente en el examen DGT
Las preguntas ADAS que aparecen en el examen cubren tres ejes:
- Identificación: te ponen una imagen con un símbolo del cuadro de mandos o una situación de conducción, y tienes que reconocer qué sistema interviene.
- Función: te describen una situación y preguntan qué sistema te ayudaría, o qué hace concretamente cierto sistema (p. ej. “el AEB, ¿en qué situación actúa?”).
- Limitaciones: el más importante y el más fallado. Te preguntan cuándo NO funcionan o cuándo dan falsa seguridad los sistemas ADAS. Por ejemplo: el control de crucero adaptativo no detecta vehículos parados en condiciones específicas; el LKA puede fallar con marcas viales borradas; los sensores de aparcamiento no detectan objetos bajos.
Frecuencia: en 30 preguntas suele haber 2-4 sobre ADAS. Si las fallas todas, ya tienes 2-4 fallos de los 3 permitidos. Por eso es crítico prepararlas bien.
Los sistemas que necesitas conocer
Las 10 siglas que tienes que dominar:
| Sigla | Función | Trampa típica |
|---|---|---|
| ABS | Antibloqueo de frenos — evita que las ruedas se bloqueen al frenar de golpe | NO reduce la distancia de frenado; lo que hace es mantener la dirección |
| ESC / ESP | Control electrónico de estabilidad — corrige derrapes interviniendo en frenos y motor | Requiere ABS para funcionar; no evita pérdidas en hielo |
| ACC | Control de crucero adaptativo — mantiene velocidad y distancia con el coche de delante | Puede no detectar vehículos parados en algunas situaciones |
| AEB | Frenada autónoma de emergencia — frena automáticamente si detecta colisión inminente | No es infalible — el conductor sigue siendo responsable |
| LKA / LDW | Mantenimiento / aviso de carril — te avisa o corrige si te sales del carril | Falla con marcas viales borradas o ausentes |
| BSM | Detección de ángulo muerto — te avisa de vehículos no visibles por el retrovisor | No detecta motos pequeñas en todos los casos |
| TSR | Reconocimiento de señales — lee señales con la cámara y te las muestra | Puede confundirse con señales de otras vías |
| HSA | Asistente de arranque en pendiente — mantiene el freno unos segundos al arrancar | Solo dura ~2 segundos |
| DAM | Detección de fatiga — analiza patrones de dirección y te avisa | Falsos positivos con conducción deportiva |
| TPMS | Monitoreo de presión de neumáticos — avisa si uno pierde presión | Necesita calibración al cambiar neumáticos |
Hay más sistemas (ISA, eCall, AEBS para mercancías…) pero estos 10 cubren el 95% de las preguntas del examen.
Cómo preparar el bloque ADAS
Tres pasos concretos:
- Memoriza las siglas con su nombre completo y función. La tabla de arriba te vale — léela 3-4 veces seguidas y luego intenta recitar cada sistema cubriendo la columna “función”.
- Haz tests específicos del bloque. En DGT Tests tienes una categoría dedicada solo a ADAS — aquí los tests. Si haces 5-10 tests completos centrados en ADAS, las trampas más típicas se te quedan grabadas.
- Lee preguntas con foto despacio. Si te ponen una imagen del cuadro de mandos con varias luces encendidas, lee la pregunta primero, identifica qué SISTEMA está preguntando, y luego mira la imagen. Si miras la imagen sin contexto, te confundes con luces que no son relevantes.
Resumen rápido
- ADAS = Sistemas avanzados de asistencia a la conducción
- En el examen aparecen 2-4 preguntas → críticas no fallar
- Las preguntas cubren: identificación, función y limitaciones (lo más fallado)
- Las 10 siglas a dominar: ABS, ESC, ACC, AEB, LKA, BSM, TSR, HSA, DAM, TPMS
Practica el bloque con los tests específicos de ADAS y revisa las dudas concretas en preguntas frecuentes. Si quieres ver el panorama general del examen (cuántos fallos puedes tener, cómo contar el tiempo), mira esta guía de aprobado a la primera.